Stokke YOYO 5: alles wat we weten over de opvolger van de YOYO 3

Stokke lanceerde op 1 september 2026 de YOYO 5, de opvolger van de bekende YOYO 3 (er is geen YOYO 4 op de Europese markt geweest). Voor Nederlandse ouders die een compacte, meereisbare kinderwagen overwegen is dit een van de belangrijkste lanceringen van het jaar. Wat is er nieuw, voor wie is dit een interessante keuze, en hoe past de YOYO 5 in de bredere koerswijziging die Stokke sinds de Xplory-uitfasering doormaakt? We zetten alles op een rij.

Wat is er nieuw aan de YOYO 5?

Op papier is de YOYO 5 een doordachte update van wat de YOYO 3 al goed deed. Een greep uit de belangrijkste vernieuwingen:

Nieuwe one-hand, one-motion fold. Zowel het frame als het handvat hebben een nieuw vouwmechanisme, waardoor je de kinderwagen met een hand kunt inklappen. Voor ouders die met een baby of peuter op de andere arm staan potentieel het grootste alledaagse voordeel. De YOYO 3 was al makkelijk in te klappen als je het systeem eenmaal doorhad, maar had toch echt twee handen nodig. Nu met het nieuwe systeem is het in vergelijking met concurrenten nog steeds relatief minder makkelijk.

Bredere en meer gevoerde zit met diepere recline. De zit is verbreed, de bekleding is dikker, het hoofdkussen is verfijnd, en de rugleuning gaat nu tot 149 graden achterover; ideaal voor slaapjes onderweg. Er is ook een geintegreerde 5-standen beensteun, wat bij eerdere versies apart moest worden aangeschaft.

Verbeterde vering. Onafhankelijke 4-wiel vering met Hytrel-dampers; Stokke belooft daarmee "cobblestones en grind gladstrijken". Op basis van hoe compact-buggy's fysiek werken (kleine wielen, klein frame) zouden we hier voorzichtig mee zijn: dit blijft een stadswagen, geen offroader.

Kleinere praktische verbeteringen. Extra ventilatie bij de voetsteun en canopy, makkelijker bereikbare boodschappenmand, en betere compatibiliteit met verschillende autostoeltjes (waaronder Maxi-Cosi Pebble 360 Pro, Cybex Cloud T i-Size en BeSafe Go Beyond).

Ingeklapt formaat gelijk gebleven. Nog steeds 52 x 45 x 22 cm; past bij de meeste luchtvaartmaatschappijen als handbagage.

Beschikbaar in Black, Taupe, Forest, Peach en Berry.

Interessant detail: Stokke sprong in de nummering van 3 naar 5 en sloeg de YOYO 4 in Europa over. Dit is niet ongebruikelijk in de kinderwagenmarkt en heeft te maken met China: de nummer 4 is daar een ongeluksgetal. Goed om te weten wanneer je online informatie zoekt; je vindt geen relevante YOYO 4-reviews in Nederland omdat die er simpelweg niet zijn.

Voor wie is deze buggy interessant?

De YOYO 5 heeft een duidelijk profiel, en hij past niet bij elk gezin. Wij zien 'm vooral goed werken voor:

Stadsouders die de kinderwagen dagelijks meenemen in trein, tram, taxi of auto; de compactheid en het lage gewicht maken hier echt verschil.

Reizende gezinnen die regelmatig vliegen of met de trein reizen; de handbagage-conforme vouwmaat is een van de sterkste verkoopargumenten van de hele YOYO-lijn.

Gezinnen met beperkte opslagruimte thuis (klein appartement, geen bijkeuken); de YOYO neemt in gevouwen staat weinig ruimte in.

Ouders die een kinderwagen willen die meegroeit van baby tot ongeveer 4 jaar (met een newborn pack of reiswieg voor de eerste maanden); een slimme kruising tussen een buggy en een compacte kinderwagen.

Minder geschikt is de YOYO 5 voor gezinnen die vooral in bos, duin of op grindwegen wandelen (ondanks de verbeterde vering blijft dit een stadswagen), voor ouders die dagelijks veel boodschappen met de kinderwagen doen (de mand is groter dan bij de YOYO 3, maar blijft beperkt vergeleken met bijvoorbeeld een Bugaboo Fox), en voor wie een echte "duwbeleving" en een hoge zitpositie zoekt; de YOYO is bewust laag en compact.

Wat betekent dit voor de bredere Stokke-strategie?

De YOYO 5 is niet zomaar een productupdate; het is een strategisch statement. Stokke haalde de Xplory X eerder dit jaar stil uit het assortiment (daar schreven we eerder al over) en zet nu voluit in op de YOYO-lijn na de overname van Babyzen in 2021. Waar Stokke voorheen ook stond voor de hoge, klassieke Xplory-uitstraling, richt het merk zich nu vrijwel volledig op compacte, mobiele buggy's.

Voor Nederlandse ouders betekent dat een concrete beperking van je keuze bij dit merk. Wie ooit de premium, hoge Stokke-uitstraling wilde, kan die niet meer bij Stokke zelf krijgen. Voor die look moet je inmiddels bij Bugaboo of Joolz kijken. Wie juist een compacte, meereisbare kinderwagen wil en het Stokke-merk waardeert, is bij de YOYO 5 goed op zijn plek.

Deze verschuiving past bij een bredere marktrend richting compact, meereisbaar en flexibel; Bugaboo lanceerde de Butterfly, Cybex heeft de Libelle, en Joolz kwam met de Aer+. De YOYO 5 concurreert direct in dat segment.

Alternatieven om te overwegen

Voor wie oriënterend is: de YOYO 5 zit in een segment met sterke concurrenten. Drie die je zeker mee zou nemen in je afweging:

Bugaboo Butterfly 2 (rond 429 euro). Vergelijkbaar compact formaat, iets zwaarder, maar veel ouders vinden 'm stabieler in de duw en met een fractie meer opbergruimte. Ook makkelijker in te klappen en met optie voor een newborn wieg. Interessante Nederlandse-merk-optie met sterke reputatie.

Cybex Libelle (ond 249 euro). Budgetalternatief met vergelijkbare handbagage-vouwmaat. Prestaties zijn goed voor de prijs, materialen wat minder luxe. Sterke keuze als je alleen incidenteel een compacte buggy nodig hebt (bijvoorbeeld naast een grotere kinderwagen thuis).

Joolz Aer 2 (rond 499 euro). Ook Nederlands, met warme design-esthetiek. Iets ruimer dan de YOYO, en met een duidelijkere focus op duurzame materialen. Voor ouders die een compacte buggy willen maar toch een "premium-warm" gevoel zoeken - eveneens met wieg optie en dus vanaf newborn als compacte kinderwagen tot buggy te gebruiken.

Ontdek meer in onze selectie van de beste buggy's van dit moment.

Hoe wij hiernaar kijken (en wat we adviseren)

Wij hebben de YOYO 5 nog niet zelf getest, dus wat volgt is duiding op basis van de specs, onze ervaring met de YOYO 3 en vergelijkbare compact-buggy's, en wat Stokke in officiele communicatie meldt.

Op papier is de YOYO 5 een sterke opvolger. De one-hand fold is potentieel een echte gamechanger voor ouders die de kinderwagen dagelijks in- en uitklappen; de ergonomische verbeteringen adresseren de meest gehoorde klacht over eerdere YOYO's (dat kinderen boven de 2 jaar er wat kort in kwamen te zitten); en de verbeterde vering is een welkome technische stap. Wat we niet kunnen inschatten zonder eigen ervaring: hoe soepel die nieuwe fold in de praktijk voelt, hoe de vering echt presteert, en of de bredere zit ook merkbaar is voor je kindje.

Wat wij dan wel zouden adviseren:

Twijfel je tussen een YOYO 3 in de aanbieding (nu vaak 539 euro in plaats van 729 euro) en een nieuwe YOYO 5? De YOYO 3 blijft een uitstekende kinderwagen; de vernieuwingen van de 5 zijn reeel maar niet zo groot dat de 3 opeens tekortschiet. Als het prijsverschil aanzienlijk is, is de YOYO 3 nog jarenlang een sterke keuze. Kies bewust voor de YOYO 5 als je specifiek waarde hecht aan de nieuwe one-hand fold en meer ergonomische zit voor grotere peuters.

Orienteer je breder? Neem de Bugaboo Butterfly en Joolz Aer+ zeker mee in je afweging. Dit segment is competitief; de YOYO 5 heeft een sterke propositie, maar hij is niet automatisch de winnaar in elk scenario. Voor Nederlandse ouders die "compact plus warm design" willen, kan de Joolz Aer+ verrassend goed uitvallen.

Zoek je juist de klassieke, hoge Stokke-uitstraling? Die vind je bij Stokke zelf niet meer. Kijk dan bij Bugaboo (Fox, Fox Wave) of bij Joolz (Day+); Stokke's koerswijziging naar compact laat een gat achter waar deze merken nu in stappen.

Hoe kijk jij hiernaar?

Overweeg je zelf een YOYO 5, of gebruik je nog een YOYO 3 (of vroegere versie) en herken je onze observaties? Zien we iets over het hoofd? Laat het weten in een reactie hieronder; andere ouders die er nog middenin zitten hebben er baat bij.

Bronnen: officiele Stokke-productinformatie (stokke.com), internationale productlanceringspers (Mother&Baby, MummyPages). Prijzen en beschikbaarheid gecontroleerd op de dag van publicatie via stokke.com/NLD.